Shaniyat Turani-Chowdhury’nin Mondoweiss’de yayınlanan yazısı, Haksöz Haber için tercüme edilmiştir.

16 Temmuz 2025'te, Challenge Airlines tarafından işletilen bir Boeing 747, New York'taki JFK Havalimanı'ndan havalandı. Kargo manifestosunda Lockheed Martin'den 347 kilogramlık bir sevkiyat listelenmişti. İçinde, F-35 savaş uçağının 2000 pound ağırlığında olan bombaları atmasını sağlayan bir mekanizma olan BRU-68 bomba atma ünitesi vardı.

Uçuşun son durağı, Gazze'yi bombalayan F-35I filosunun bulunduğu İsrail'in güneyindeki Nevatim Hava Üssü'ydü.

Bu, tekil bir transfer değildi. Filistin Gençlik Hareketi tarafından paylaşılan ve kamuya açık uçuş takip verileriyle çapraz referanslanan iç nakliye kayıtları, New York'tan İsrail'e ABD yapımı silah bileşenlerinin sürekli akışını ortaya koyuyor. İsrail'in hava harekâtı evleri, okulları ve hastaneleri yok ederken, savaş uçakları, füze fırlatıcıları ve mühimmat parçaları ticari kargo uçuşlarıyla düzenli olarak JFK'den ayrılıyor.

Bu sevkiyatlar mevcut soykırımdan önce başlamış, ancak 7 Ekim 2023'ten bu yana büyük ölçüde artmıştır. Savaş suçlarına dair kanıtların artmasına ve silah ambargosu çağrılarına rağmen, bu sevkiyatlar halen devam etmektedir. Bu sevkiyatlar, New York şehrinin İsrail'in saldırısını silahlandıran tedarik zincirinde önemli bir lojistik merkez olduğunu ortaya koymaktadır.

2 Temmuz ile 23 Temmuz arasında, JFK'den İsrail'e en az altı silah sevkiyatı, Mondoweiss'e sağlanan sevk irsaliyeleri, uçuş verileri ve iç kayıtlar aracılığıyla doğrulandı.

Bu bulgular, The Intercept ve The Ditch'te daha önce yayınlanan haberlere yeni bir boyut katarak, JFK Havalimanı'nın İsrail'in askeri tedarik zincirinde nasıl kritik bir halka haline geldiğini gösteriyor.

Filistin Gençlik Hareketi'nden Kaleem Hawa, “Bu kayıtların gösterdiği şey, Gazze'deki soykırımın sadece Washington'da planlanmadığı, aynı zamanda burada, New York'ta da kolaylaştırıldığıdır” dedi. “JFK, halkımızı öldüren silahların giriş kapısı haline gelmiştir.”

Bu uçuşlar ve ölümcül yükleri, ABD'deki birçok kişi için gözlerden uzak kalan, İsrail'in Gazze'deki soykırımını silahlandıran lojistik ağları ortaya koymaktadır.

Sivil bir havaalanı soykırıma silah taşıyor

Challenge Airlines'ın ICL982 sefer sayılı uçağı, neredeyse rutin bir programla, genellikle gün doğmadan önce JFK'den Tel Aviv'e hareket ediyor. Kargo bölmelerinde elektronik eşyalar, tarım ürünleri ve posta taşınıyor. Bunların arasına, askeri kullanımlarını gizleyen “uçak parçaları” veya “tehlikeli maddeler” ibaresi bulunan kasalar da karışıyor.

Temmuz ayında izlenen sevkiyatlar arasında şunlar vardı:

• Lockheed Martin'den uçak yapı parçaları ve füze fırlatıcı destekleri
• Elbit Systems uçaklarında kullanılan yakıt seçici valfler
• İsrail Askeri Endüstrileri için mühimmat bağlantı konteynerleri
• F-35 için bir BRU-68 enjektör ünitesi
• Savaş jetleri için kanat ucu koruyucu lensler

Her parça, daha büyük silah sistemlerinin bakım ve onarımı için gereklidir ve sivil lojistik kapsamında taşınmaktadır.

“Çoğumuz sadece kargo etiketlerini tarıyoruz, içinde ne olduğu bize söylenmiyor,” diye Mondoweiss'e konuşan, isminin açıklanmamasını isteyen bir JFK kargo çalışanı. "Paletler ‘gizli’ veya ‘sır’ etiketiyle sarılmış olarak geldiğinde, soru sormamamız gerektiğini biliyoruz. Normal taramadan geçmiyorlar. Biz sadece yükleriz."

İkinci bir kargo görevlisi, büyük askeri sevkiyatların geldiği günlerdeki farkı anlattı: “Paletler daha ağır, sıkı sarılmış ve normal kargolarda görmediğiniz etiketlerle işaretlenmiş. Güvenlik her zaman yakınlarda dolaşıyor. Bize hiçbir şey söylenmiyor, sadece yükleme sinyali veriliyor.”

Neden JFK? Coğrafya, lojistik ve yasal boşluklar

JFK'nin doğu kıyısındaki konumu, Avrupa ve Orta Doğu'ya giden rotaları kısaltıyor. Kıyı boyunca uzanan patlayıcı depoları, fabrikadan uçağa hızlı nakliye imkânı sağlıyor.

Küresel silah ticareti ve yolsuzluğu izleyen uluslararası araştırma grubu Shadow World Investigations'ın ABD-İsrail silah transferlerini inceleyen üyesi Jack Cinamon, JFK'nin tedarik zincirinde bu kadar stratejik bir düğüm noktası olmasının iki nedenini gösteriyor. Birincisi, tedarikçilere yakınlığı. “Doğu Kıyısı boyunca çok sayıda patlayıcı ve mühimmat deposu var,” diye açıklıyor Mondoweiss'e. “Bu yerlere yakın olması JFK'yi çok daha avantajlı hale getiriyor.”

Cinamon ayrıca, JFK içinde tam lojistik merkezleri işleten Challenge ve FedEx gibi köklü kargo taşıyıcılarının bolluğunun, savunma yüklenicilerine koruma sağladığını söylüyor.

Havaalanında ayrıca her yerde bulunmayan bir özellik olan tehlikeli ve patlayıcı maddeler de depolanıyor. Bu kombinasyon, askeri kargoların ticari operasyonların gölgesinde, sıradan yüklerle aynı alanda taşınmasını sağlıyor.

JFK, İsrail'in savaş makinesine tedarik hattı sağlayan tek Amerikan havaalanı değil. Dallas-Fort Worth, Memphis International ve Oakland da bu ağın önemli geçiş noktaları olarak hizmet veriyor.

Son nokta: Nevatim Hava Üssü

Hattın sonu, Be'er Sheva'nın güneydoğusundaki Negev çölüne oyulmuş Nevatim Hava Üssü'dür. İsrail, hassas bombardıman uçuşları için tasarlanmış ABD yapımı F-35I “Adir” jetlerini burada konuşlandırmaktadır.

New York'tan gönderilen kargo arasında, bu jetlerin ağır mühimmatları atmasını sağlayan BRU-68 fırlatma üniteleri de bulunmaktadır. Pentagon, BRU-68'i ABD Mühimmat Listesi'nde “Kategori VIII – Uçaklar ve İlgili Ürünler” altında sınıflandırarak, 2.000 poundluk GBU-31 gibi hassas silahların konuşlandırılmasında kullanıldığını belirtmektedir. Bu enjektörler çabuk aşınır ve sık sık değiştirilmesi gerekir, bu da sevkiyatların rutin hale gelmesine neden olur. Bunların yanı sıra, F-35I'leri havada ve savaşa hazır tutan parçalar olan yakıt valfleri, hedefleme konsolları ve koruyucu lensler de bulunmaktadır.

Yol kesintisizdir. Parçalar, Lockheed Martin montaj hattından JFK'deki kargo bölmesine, oradan da Refah'daki patlama kraterlerine ulaştırılır. İsrail'in Gazze üzerindeki hava harekâtını sürdürmesini sağlayan, New York ile Nevatim arasındaki bu istikrarlı tedarik zinciridir.

Yasa, politika ve suç ortaklığı

Uluslararası Silah Ticareti Yönetmeliği (ITAR) uyarınca İsrail, bazı silah bileşenlerinin lisanslanmasını hızlandıran muafiyetler almaktadır. Silah İhracatı Kontrol Yasası ve Leahy Yasası, insan hakları ihlallerinde bulunan askeri birimlere ABD'nin yardım etmesini yasaklamaktadır, ancak Gazze'nin bombalanması sırasında ihracat devam etmiştir.

Uluslararası Af Örgütü'nün askeri, güvenlik ve polislik çalışmalarından sorumlu başkanı Patrick Wilcken, Mondoweiss'e verdiği demeçte, İsrail'e silah transferi yapan herhangi bir devletin “soykırım ve savaş suçlarına suç ortaklığı riskini” taşıdığını ve Soykırım Sözleşmesi'nin soykırımı önleme yükümlülüğünü ihlal ettiğini söyledi. Bilerek transferlere devam eden devletlerin, savaş suçları, insanlığa karşı suçlar ve soykırım dâhil olmak üzere uluslararası hukuk kapsamındaki suçlara “yardım ve yataklık” riskini taşıdığını da ekledi.

Wilcken, İsrail'in ABD ihracat kuralları kapsamında tercihli muamele görmesinin uluslararası yükümlülükleri geçersiz kılmaz. “Uluslararası insani hukuk, ABD dâhil tüm devletlerin, bunu yapmanın savaş suçlarının işlenmesine katkıda bulunacağına dair açık bir riskin bulunduğu durumlarda, silahlı çatışmanın taraflarına silah transferi yapmasını yasaklamaktadır” dedi. Uluslararası Af Örgütü, Gazze'de tekrarlanan ihlallere dair kapsamlı kanıtları gerekçe göstererek uzun süredir tam bir silah ambargosu çağrısında bulunuyor.

Risk özel sektöre de uzanıyor. Wilcken, “Şirketler, yöneticileri ve çalışanları, sundukları ürün ve hizmetler bu suçların işlenmesine önemli ölçüde katkıda bulunuyorsa, uluslararası hukuk kapsamında suç ortaklığı riskiyle karşı karşıya kalabilirler” diye açıkladı. Mallarının yasadışı olarak kullanılacağını biliyorlarsa, “yasal olarak sorumlu tutulabilirler.”

Amnesty, silah transferlerini durdurmak için gerekli eşiğin çoktan aşıldığını söylüyor. Belçika ve Hollanda'da mahkemeler, İsrail'e yapılan sevkiyatları başarıyla engelledi, ancak Fransa ve İngiltere'de benzer çabalar başarısız oldu.

Belçika'da, bölgesel hükümetler yasal baskı ve kamuoyunun tepkisi üzerine İsrail'e gönderilen askeri malların lisanslarını askıya alırken, İrlanda'da milletvekilleri Shannon Havalimanı üzerinden İsrail'e ait patlayıcı maddeler taşıyan uçuşlar hakkında sorular sordular. The Ditch'in haberine göre, İsrail Savunma Bakanlığı ile bağlantılı sevkiyatlar Avrupa üzerinden yapılıyordu, bu da devletlerin Gazze'de kullanılan silahların transferinde nasıl suç ortağı olabileceği konusunda bir incelemeyi tetikledi.

Kongre denetimi

JFK Havaalanı, Kongre üyesi Gregory Meeks'in bölgesinde yer almaktadır. Meeks, Temsilciler Meclisi Dışişleri Komitesi'nin kıdemli bir üyesi olarak, silah satışlarını incelemek ve denetlemekle sorumlu Kongre'nin kilit pozisyonlarından birini elinde bulundurmaktadır. Silah İhracatı Kontrol Yasası uyarınca, komitesi transferleri geciktirebilir, sorgulayabilir veya engelleyebilir ve Meeks geçmişte bu yetkisini kullanmıştır. 2021 yılında, inceleme için daha fazla zaman kazanmak amacıyla İsrail'e 735 milyon dolarlık hassas güdümlü mühimmat satışının geçici olarak durdurulmasını talep etti ve 2024 yılında, milyarlarca dolarlık F-15 paketiyle ilgili olarak Dışişleri Bakanlığı'ndan daha fazla güvence talep etti. Bu olaylar, Meeks'in sadece risklerin farkında olduğunu değil, en azından belirli durumlarda komitenin denetim yetkilerini kullanmaya istekli olduğunu da göstermektedir.

Aynı zamanda Meeks, AIPAC dâhil olmak üzere İsrail yanlısı savunuculuk ağları tarafından uzun süredir desteklenmektedir. AIPAC'ın lobi faaliyetleri, ABD'nin İsrail'e yaptığı savunma ihracatında hızlandırılmış transferler ve asgari kısıtlamalar için sürekli baskı yapmaktadır. Meeks, en son federal seçim kayıtlarına göre AIPAC'tan 400.000 dolardan fazla bağış almıştır. Bu bağlar onu çelişkili baskılar arasında kalmasına neden oluyor: bir yandan, yabancı askeri satışları denetlemekle görevli resmi bir bekçi rolü, diğer yandan ise silahların kesintisiz akışını en önemli öncelik haline getiren bir lobinin siyasi etkisi.

Mondoweiss, bu sevkiyatların doğrudan kendi bölgesinden JFK üzerinden yapıldığı gerçeği hakkında yorum almak için Temsilci Meeks ile iletişime geçti. Ofisi yanıt vermedi.

Protesto ve bastırma

9 Temmuz'da protestocular, Elbit Systems parçalarının sevkiyatını durdurmak için JFK havaalanı önünde toplandılar. Yetkililer, koordineli bir kapatma kararıyla karşılık verdiler. Liman İdaresi, MTA ve NYPD tüm terminallere erişimi kısıtlayarak basını alandan uzaklaştırdı. Protestocular gözden uzaklaştırıldı.

“Her yönden engellendik” diyen bir protestocu, isminin açıklanmamasını istedi. “Polis, kargo alanını göremeyeceğiniz kadar geride barikatlar kurdu; ne uçakları, ne yükleme kamyonlarını, hiçbir şeyi göremezdiniz. Uçuş kartı olmayan herkes geri çevrildi. İtildiğimiz yerden, herhangi bir şeyin taşınıp taşınmadığını anlamak imkânsızdı. Kasıtlı yapıldığını hissettim.”

“Halkın bunu görme hakkını engellediler,” diye ekledi başka bir organizatör.

Uçuş planlandığı gibi kalktı.

*Shaniyat Turani-Chowdhury, New York'un Queens bölgesinden bir araştırmacı gazetecidir. 2024 yılında New York Üniversitesi'nden Uluslararası İlişkiler alanında yüksek lisans ve Modern Gazetecilik Sertifikası almıştır.