Kamran Yeganegi’nin Middle East Monitor’de yayınlanan yazısı, Haksöz Haber için tercüme edilmiştir.

Orta Doğu artık sadece bir enerji üreticisi değil; koridorlar, bağlantı ve kontrol üzerinde yeni bir jeopolitik rekabetin merkez üssü haline gelmektedir. Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru'nun (IMEC) başlatılması, bir altyapı projesinden daha fazlasını ifade etmektedir. Bu, bölgenin jeoekonomik dengesini onlarca yıl boyunca değiştirebilecek şekilde ticaret ve enerji rotalarını yeniden çizmeye yönelik stratejik bir girişimdir.

Aynı zamanda, İran'ın önemli bir rol oynadığı Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru (INSTC), Hindistan'ı İran toprakları üzerinden Rusya ve Avrupa'ya bağlayan alternatif bir bağlantı modeli sunuyor. Tanık olduğumuz şey, sadece lojistik ağlar arasındaki rekabet değil. Enerji diplomasisi, bölgesel etki ve stratejik özerklik üzerinde derin etkileri olan bir koridor savaşı.

Hindistan, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri tarafından desteklenen ve Batılı güçler tarafından da desteklenen IMEC, Hindistan limanlarını Körfez'e, oradan da demiryolu ve deniz yolları ile Avrupa'ya bağlamak için tasarlanmıştır. Resmi olarak bir ticaret ve altyapı girişimi olarak çerçevelenmiş olsa da, daha derin mantığı enerji ve stratejik yeniden düzenlemede yatmaktadır. Koridorun, temiz enerjinin taşınmasını, hidrojen ihracatını ve potansiyel olarak Körfez ile Avrupa arasındaki elektrik bağlantılarını kolaylaştırması bekleniyor. Böylelikle, Körfez üreticilerini Batı tedarik zincirlerine daha sıkı bir şekilde entegre ederken, Hindistan'a İran üzerinden geçen rotalara alternatif bir seçenek sunuyor.

Buna karşılık, INSTC (Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru) İran'dan geçerek Tahran'ı Güney Asya ile Avrasya'yı birbirine bağlayan merkezi bir transit merkezi olarak konumlandırmaktadır. Hindistan ile Rusya arasındaki nakliye sürelerini kısaltmakta ve Süveyş Kanalı gibi darboğazları atlayan bir kara köprüsü sunmaktadır. Daha da önemlisi, yaptırımların enerji ihracatını kısıtladığı bir dönemde İran'ın jeoekonomik önemini artırmaktadır. Coğrafyayı bir avantaj haline getiren INSTC, İran'ın en önemli stratejik varlıklarından biri olmuştur.

Bu iki proje arasındaki gerilim, doğrudan bir çatışma değil, yapısal bir rekabettir. IMEC (Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru), İran'ı içeren rotalara olan bağımlılığı azaltarak Tahran'ın transit avantajını zayıflatmaktadır. Körfez ülkeleri IMEC altyapısıyla giderek daha fazla uyum sağlarsa, İran, bölgesel entegrasyonun bir sonraki aşamasını şekillendirebilecek yeni ticaret ve enerji ağlarından dışlanma riskiyle karşı karşıya kalacaktır.

Enerji diplomasisi bu rekabetin merkezinde yer almaktadır. Körfez ülkeleri, yeşil hidrojen, yenilenebilir elektrik ihracatı ve stratejik lojistik alanlarında lider konumlarını yeniden belirlemektedir. Suudi Arabistan'ın NEOM projesi ve BAE'nin yenilenebilir enerji yatırımları münferit girişimler değildir; bunlar, petrol sonrası dönemde de önemini korumak için daha geniş bir stratejinin parçasıdır. IMEC, Körfez'in enerji dönüşümünü Batı ve Hindistan'ın çıkarlarıyla uyumlu daha geniş bir jeopolitik çerçeveye yerleştirerek bunu tamamlamaktadır.

İran ise IMEC'in kolayca taklit edemeyeceği yapısal avantajlara sahiptir. Coğrafi konumu, Körfez ile Orta Asya arasında ve Hindistan ile Rusya arasında en kısa kara yolu erişimini sağlamaktadır. Çabahar dâhil olmak üzere limanları, özellikle Pakistan'ın Gwadar limanındaki Çin etkisini dengelemek açısından Hindistan için cazip olan stratejik bir derinlik sunmaktadır. Ayrıca, INSTC, Batı'nın yaptırımlarının ardından Rusya'nın Asya'ya yönelmesiyle uyumlu olup, Tahran'ın Moskova ile olan ortaklığını güçlendirmektedir.

Ancak İran, iç ve dış kısıtlamalarla karşı karşıya. Altyapı eksiklikleri, mali sınırlamalar ve yaptırımlarla ilgili riskler, INSTC'nin tam operasyonel kapasitesini azaltmaktadır. Yatırımların hızlandırılması, düzenleyici reformlar ve diplomatik ilişkiler olmadan, koridorun potansiyeli yeterince kullanılamayabilir. Dolayısıyla koridor savaşı sadece dış rekabet değil, aynı zamanda iç politika tutarlılığının da bir sınavıdır.

Bu rekabetin bir başka boyutu da güvenliktir. Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı'ndaki deniz geçitleri son yıllarda savunmasızlıklarını ortaya koymuştur. Alternatif koridorlar sadece ekonomik araçlar değil, aynı zamanda jeopolitik aksaklıklara karşı da birer koruma mekanizmasıdır. IMEC, istikrarsız rotalardan uzaklaşarak çeşitlilik sunarken, INSTC kara bağlantıları sayesinde dayanıklılık sağlamaktadır. Tedarik zinciri şoklarının yaşandığı bir dönemde, yedeklilik güç demektir.

Koridor rekabeti, büyük güçlerin politikasıyla da kesişmektedir. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa için IMEC, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi ile bağlantılı rotalara olan bağımlılığı azaltmakta ve İran'ın stratejik etkisini zayıflatmaktadır.

Rusya ve bir dereceye kadar Çin için INSTC, Batı kontrolündeki sistemlere daha az bağımlı, çok kutuplu bir ticaret mimarisi inşa etme çabalarını tamamlamaktadır. Böylece Orta Doğu, bağlantılılığın silah olarak kullanıldığı bir satranç tahtası haline gelmektedir.

Ancak bu konuyu sıfır toplamlı bir mücadele olarak ele almak, gerçeği fazla basitleştirebilir. Pragmatik bir şekilde bir arada yaşama potansiyeli hala mevcuttur. Enerji piyasaları daralmıyor, genişliyor. Avrupa'nın Rus gazından uzaklaşması, Hindistan'ın artan enerji talebi ve Körfez'in çeşitlendirme stratejileri, birden fazla koridorun aynı anda faaliyet göstermesi için alan yaratıyor. Asıl soru, siyasi güvensizliğin ekonomik rasyonelliği gölgede bırakıp bırakmayacağıdır.

İran için politik sonuçlar açıktır. İlk olarak, INSTC'nin uygulanmasının hızlandırılması ulusal bir öncelik haline gelmelidir. Altyapı darboğazları, gümrük verimsizlikleri ve düzenleyici belirsizlikler stratejik güvenilirliği zedelemektedir. İkinci olarak, enerji diplomasisi transit diplomasisini de içermelidir. Gaz ihracatı, elektrik bağlantıları ve hidrojen işbirliği koridorun önemini artırabilir. Üçüncü olarak, Körfez ülkeleriyle ilişkiler sadece rekabet açısından değerlendirilmemelidir. Seçici işbirliği izolasyonu azaltabilir ve hibrit bağlantı modelleri için alan açabilir.

Körfez ülkeleri için IMEC stratejik derinlik sunmakla birlikte risk de taşımaktadır. Tek bir jeopolitik ittifaka aşırı bağımlılık, bu ülkeleri değişen büyük güç dinamiklerine maruz bırakabilir. Koridor katılımını çeşitlendirilmiş ortaklıklarla dengelemek, özerkliği korumak için hayati önem taşıyacaktır.

Sonuçta, IMEC ve INSTC arasındaki mücadele sadece ulaşımdan ibaret değildir. Bölgesel entegrasyonun mimarisini kimin şekillendireceği ile ilgilidir. Enerji akışlarının dijital altyapı, tedarik zincirleri ve jeopolitik ittifaklarla giderek daha fazla iç içe geçtiği bir dünyada, koridorlar nüfuzu belirlemektedir.

Orta Doğu bir dönüm noktasında bulunmaktadır. Dış güçler tarafından şekillendirilen pasif bir geçiş bölgesi haline gelebilir veya coğrafyasını kullanarak daha dengeli, çok kutuplu bir bağlantı düzeni oluşturabilir. Sonuç, açıklamalardan çok, uygulama, koordinasyon ve siyasi iradeye bağlı olacaktır.

Bir zamanlar petrol sözleşmeleri ve boru hattı güzergâhlarıyla sınırlı olan enerji diplomasisi, artık lojistik, veri akışı ve yeşil dönüşümü de kapsamaktadır. Koridor savaşı, bu evrimin bir sonraki aşamasıdır. Bölgesel aktörlerin nasıl tepki vereceği, sadece ticaret rotalarını değil, aynı zamanda Orta Doğu'daki gelecekteki güç dengesini de belirleyecektir.

* Kamran Yeganegi, Tahran'daki Orta Doğu Bilimsel Araştırma ve Stratejik Çalışmalar Merkezi'nde endüstri mühendisliği yardımcı doçenti ve enerji diplomasisi kıdemli araştırmacısıdır. Çalışmaları, Orta Doğu'daki enerji jeopolitiği ve altyapı dayanıklılığı üzerine odaklanmaktadır.